A、北向上相對運(yùn)動顯示方式
B、船首向上相對運(yùn)動顯示方式
C、航向向上相對運(yùn)動顯示方式
D、對水真運(yùn)動方式
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A、對水真運(yùn)動顯示
B、對地真運(yùn)動顯示
C、船首向上相對運(yùn)動顯示
D、北向上相對運(yùn)動顯示
A、航向向上
B、北向上
C、船首向上
D、隨意
A、本船保速保向
B、目標(biāo)保速保向
C、同時(shí)滿足上述A、B二條
D、作圖過程中上述A、B二條不必同時(shí)滿足
A、當(dāng)時(shí)的航行態(tài)勢
B、本船的噸位，速度機(jī)動性，裝載等情況
C、兩船安全通過必須有一定距離
D、以上各項(xiàng)
A、立即下舵令，進(jìn)行避讓
B、馬上進(jìn)行試操船，求得最佳避讓方案，接著采取措施
C、由于ARPA有誤差，試操船又是一種數(shù)學(xué)模擬所以不要相信ARPA
D、如果TCPA小于MINTCPA，則說明目標(biāo)為非常危險(xiǎn)船，應(yīng)立即采取避讓措施
最新試題
接船船員，根據(jù)（），參加日常的試驗(yàn)和檢查，盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
修船工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單，因?yàn)椋ǎ?/p>
廠修時(shí)船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
海上航行試驗(yàn)中不需進(jìn)行的其他試驗(yàn)項(xiàng)目是（）
接船船員在試航時(shí)應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問題交（）。
航行試驗(yàn)中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過（）
營運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后，對船舶動力裝置在驗(yàn)船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗(yàn)為（）
船舶進(jìn)廠修理，輪機(jī)員監(jiān)修的范圍是：（）Ⅰ．修理工程進(jìn)度；Ⅱ．材料、工藝和測量數(shù)據(jù)；Ⅲ．單項(xiàng)工程完工后的驗(yàn)收。
船舶廠修時(shí)，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。