A.只有甲正確；
B.只有乙正確；
C.兩人均正確；
D.兩人均不正確。
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A.制動(dòng)主缸內(nèi)泄漏；
B.助力器內(nèi)的真空度過大；
C.助力器真空管路堵塞；
D.制動(dòng)液液面太低。
A.用千分尺檢查制動(dòng)盤厚度變化量；
B.用千分尺檢查制動(dòng)盤厚度；
C.用制動(dòng)器測(cè)量?jī)x測(cè)量直徑；
D.用千分尺測(cè)量制動(dòng)盤平行度。
A.只有甲正確；
B.只有乙正確；
C.兩人均正確；
D.兩人均不正確。
A.空氣進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)；
B.制動(dòng)主缸內(nèi)部泄漏；
C.制動(dòng)蹄片磨損過量；
D.制動(dòng)盤扭曲。
A.液壓口、制動(dòng)管路、軟管等堵塞；
B.駐車制動(dòng)器拉索被卡?。?br />
C.制動(dòng)主缸筒磨損；
D.制動(dòng)鉗卡住。
最新試題
點(diǎn)火提前角越早，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性越好。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封不良，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障一定會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，原因可能是：點(diǎn)火系統(tǒng)故障，供給系統(tǒng)故障，控制部分故障，機(jī)械部分故障。
6管三相全波整流電路中，關(guān)于整流二極管導(dǎo)通描述正確的是（）。
使用測(cè)隙規(guī)檢測(cè)油環(huán)端隙，其標(biāo)準(zhǔn)端隙為（）。
汽車交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式是（）。
進(jìn)氣系統(tǒng)管路檢查不包括下列哪項(xiàng)？（）
點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)做功。
冷卻液溫度傳感器和空氣流量計(jì)故障不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。