單項選擇題進路和區(qū)段狀態(tài)信息是RBC從（）系統(tǒng)獲得的。
A.LEU
B.CTC
C.RBC
D.CBI
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1.單項選擇題在C3模式下行車，車載主要使用來自（）的信息監(jiān)控列車運行。
A.CTC
B.LEU
C.CBI
D.RBC
2.單項選擇題應答器報文用戶信息包中臨時限速包為（）
A.CTCS-1
B.CTCS-3
C.CTCS-4
D.CTCS-2
3.單項選擇題在高速鐵路中，區(qū)段空閑是由TCC采集（）狀態(tài)判定的。
A.DBJ
B.FQJ
C.FJ
D.GJ
4.單項選擇題在高速鐵路中，TCC根據(jù)臨時限速和列車進路情況，向LEU發(fā)送（）
A.信號機狀態(tài)
B.道岔位置
C.軌道區(qū)段信息
D.應答器報文
5.單項選擇題下面哪個設備用來管理CTCS-2/CTCS-3級區(qū)段列控限速調(diào)度命令（）
A.列控中心
B.無線閉塞中心
C.臨時限速服務器
D.聯(lián)鎖
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DMS對動車進行歸類的方法是按照（）歸類的。
題型：多項選擇題
300T車載設備不能進行制動測試可能的原因是（）
題型：多項選擇題
200C型車載設備執(zhí)行（）自檢測試時，必須確保風缸有足夠風壓完成測試。
題型：多項選擇題
DMI在列車處于完全監(jiān)控模式時，會顯示下列哪些信息（）
題型：多項選擇題
300T車載設備系統(tǒng)未上電可能的原因是（）
題型：多項選擇題
信號聯(lián)鎖貫穿于信號（）及工程的全過程。
題型：多項選擇題
下面哪類總線不應用于CTCS3-300T型列控車載設備（）
題型：多項選擇題
300T車載設備緊急制動反饋故障可能的原因是（）
題型：多項選擇題
LKJ主機箱母板完成各插件的VME總線連接及輸入/輸出信號的連接。
題型：判斷題
300T車載設備BTM故障可能的原因是（）
題型：多項選擇題