A.韋伯
B.佩魯
C.克魯格曼
D.波特
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A.外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.國家政策
C.運(yùn)費(fèi)最小原則
D.以上均是
A.《工業(yè)區(qū)位論》
B.《國民財(cái)富的性質(zhì)和原因的研究》
C.《孤立國對(duì)于農(nóng)業(yè)及國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系》
D.《德國南部的中心地》
A.成本—市場學(xué)派
B.行為學(xué)派
C.計(jì)量學(xué)派
D.利潤學(xué)派
A.交通原則是基礎(chǔ),市場原則和行政原則是交通原則基礎(chǔ)上的補(bǔ)充
B.市場原則是基礎(chǔ),交通原則和行政原則是市場原則基礎(chǔ)上的補(bǔ)充
C.行政原則是基礎(chǔ),市場原則和交通原則是行政原則基礎(chǔ)上的補(bǔ)充
D.交通原則和市場原則是基礎(chǔ),行政原則是交通原則和市場原則基礎(chǔ)上的補(bǔ)充
A.克里斯塔勒設(shè)計(jì)了一種K=7的城市與市場區(qū)網(wǎng)絡(luò)
B.行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)特點(diǎn)是高、低級(jí)中心地之間無關(guān)
C.m級(jí)中心地市場區(qū)域包含6個(gè)m-1中心地的市場區(qū)域
D.所有市場區(qū)均可保證正六邊形
最新試題
高效率的管制體制不僅要根據(jù)公用事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征而建立,更應(yīng)當(dāng)隨著公用事業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的變化而改革,以得到不斷優(yōu)化。
策略是參與人完整的相機(jī)行動(dòng)的方案。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)以中觀層次的產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費(fèi)者價(jià)格來計(jì)量產(chǎn)業(yè)間實(shí)物交換問題。
對(duì)于競爭者之間的所有協(xié)議都應(yīng)適用本身違法原則。
規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
對(duì)于經(jīng)濟(jì)性壟斷,應(yīng)通過深化經(jīng)濟(jì)體制改革和政府行政管理體制改革來解決。
區(qū)域性產(chǎn)業(yè)的全國市場集中度一般較高。
公用事業(yè)通常被稱為網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)業(yè)。