A.克里斯塔勒設(shè)計(jì)了一種K=7的城市與市場(chǎng)區(qū)網(wǎng)絡(luò)
B.行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)特點(diǎn)是高、低級(jí)中心地之間無(wú)關(guān)
C.m級(jí)中心地市場(chǎng)區(qū)域包含6個(gè)m-1中心地的市場(chǎng)區(qū)域
D.所有市場(chǎng)區(qū)均可保證正六邊形
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A.各個(gè)中心地布局在兩個(gè)比自己低一級(jí)的中心地的交通線的中心
B.在交通原則上形成的中心地系統(tǒng)也稱為K=4的中心地系統(tǒng)
C.K=4時(shí)可以克服經(jīng)濟(jì)區(qū)的界限與行政區(qū)界限不一致問題
D.每個(gè)m-1級(jí)中心地包含在3個(gè)等距離的m級(jí)中心地中
A.難以合理布局交通系統(tǒng)
B.中心地距離消費(fèi)地遠(yuǎn)
C.運(yùn)費(fèi)較高
D.生產(chǎn)成本高
A.1
B.2
C.3
D.4
A.各中心地的市場(chǎng)區(qū)域比其低一級(jí)的中心市場(chǎng)區(qū)域大1倍
B.等級(jí)m的中心地市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)包含3個(gè)等級(jí)m-1中心地的市場(chǎng)區(qū)域
C.各中心地的市場(chǎng)區(qū)域比其低一級(jí)的中心市場(chǎng)區(qū)域大3倍
D.等級(jí)m的中心地市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)包含2個(gè)等級(jí)m-1中心地的市場(chǎng)區(qū)域
A.三角形區(qū)域
B.四邊形區(qū)域
C.圓形區(qū)域
D.正六邊形區(qū)域
最新試題
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
公用事業(yè)通常被稱為網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)業(yè)。
CRn并不能夠完全代表市場(chǎng)結(jié)構(gòu)或者市場(chǎng)集中度。
技術(shù)改造政策是衰退產(chǎn)業(yè)援助政策的重要內(nèi)容。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
對(duì)于經(jīng)濟(jì)性壟斷,應(yīng)通過深化經(jīng)濟(jì)體制改革和政府行政管理體制改革來(lái)解決。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費(fèi)者價(jià)格來(lái)計(jì)量產(chǎn)業(yè)間實(shí)物交換問題。
對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)者之間的所有協(xié)議都應(yīng)適用本身違法原則。
規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)不同于微觀經(jīng)濟(jì)學(xué),屬于應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇。