A.難以合理布局交通系統(tǒng)
B.中心地距離消費地遠
C.運費較高
D.生產(chǎn)成本高
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.各中心地的市場區(qū)域比其低一級的中心市場區(qū)域大1倍
B.等級m的中心地市場區(qū)域內(nèi)包含3個等級m-1中心地的市場區(qū)域
C.各中心地的市場區(qū)域比其低一級的中心市場區(qū)域大3倍
D.等級m的中心地市場區(qū)域內(nèi)包含2個等級m-1中心地的市場區(qū)域
A.三角形區(qū)域
B.四邊形區(qū)域
C.圓形區(qū)域
D.正六邊形區(qū)域
A.中心地范圍
B.市場門檻范圍
C.市場容量
D.中心圈
A.中心地域的條件和資源存在差異
B.交通系統(tǒng)統(tǒng)一，運費與距離成正比
C.消費者就近購買以減少交通費
D.同質(zhì)商品價格相同
最新試題
對于競爭者之間的所有協(xié)議都應(yīng)適用本身違法原則。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學以中觀層次的產(chǎn)業(yè)為研究對象。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進的重要因素。
規(guī)模不經(jīng)濟是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高度化兩個方面，是一個絕對概念，與人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟發(fā)展階段等無關(guān)。
規(guī)模經(jīng)濟成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
策略是參與人完整的相機行動的方案。
所有國家的專利期限都是從專利申請之日算起的。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費者價格來計量產(chǎn)業(yè)間實物交換問題。