多項選擇題地鐵換乘行為特征包括（）。
A.行為特征
B.心理需求
C.出行方式
D.乘客的出行目的
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1.單項選擇題乘客信息系統(tǒng)簡稱（）。
A.PIS
B.MMI
C.FAS
D.ATS
2.單項選擇題列車前部著火且停在近后方車站時，司機應組織乘客向（）疏散。
A.隨機
B.后方
C.前方
D.兩端
3.單項選擇題使用（）布置形式車輛停站時可不占用車行道，也不影響其他車輛的通行。
A.港灣式停靠站
B.大型接駁站
C.中間站
D.一般路邊站
4.單項選擇題（）結構反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構成情況。
A.貨運方式
B.客運方式
C.出行方式
D.乘行方式
5.單項選擇題閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱（）。
A.PIS
B.MMI
C.FAS
D.CCTV
最新試題
換乘站客流控制遵循“由上而下，由內至外”和“先控制進站、在控制換乘”的原則。
題型：判斷題
地鐵發(fā)生火災，首要的問題是保證設備安全。
題型：判斷題
換乘站一般客流比較小。
題型：判斷題
列車前部著火且停在近后方車站時，司機應組織乘客向（）疏散。
題型：單項選擇題
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
題型：判斷題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔的出行比例。
題型：判斷題
出行方式選擇實際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
題型：單項選擇題
不同場合下的城市交通結構一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結構；基于出行目的的交通結構；基于出行時段的交通結構；基于出行鏈的交通結構；基于度量方式的交通結構。
題型：判斷題
緊急救援組織分為（）。
題型：多項選擇題
（）結構反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構成情況。
題型：單項選擇題