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氣門(mén)導(dǎo)管是給氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用,因此兩者的運(yùn)動(dòng)表面需要潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑。
如果氣門(mén)間隙過(guò)小,發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下可能因氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣,導(dǎo)致功率下降,甚至氣門(mén)燒壞。
在許多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)上都采用充鈉氣門(mén)。
配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的順序及每缸工作循環(huán)的要求,適時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén),實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣()
發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率是衡量配氣機(jī)構(gòu)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo),因此要提高充氣效率,就必須使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣充分,()。
進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角,即進(jìn)氣持續(xù)角為進(jìn)氣提前角+進(jìn)氣遲后角。
在配氣相位的四個(gè)角中,進(jìn)氣遲后角的大小,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響最大。
當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門(mén)打開(kāi)進(jìn)行換氣時(shí),氣門(mén)在其彈簧力的作用下,開(kāi)度逐漸增大,直至完全打開(kāi)。
吸入的可燃混合氣或空氣越多,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)矩越大。
側(cè)置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)目前已經(jīng)淘汰,頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)現(xiàn)被廣泛。