氣門式配氣機(jī)構(gòu)多采用側(cè)置式氣門，即進(jìn)、排氣門位于氣缸蓋內(nèi)，倒掛在氣缸頂上。

由于配氣相位的存在，因此當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速愈高時，其提前角和遲后角也愈大。

如果氣門間隙過小，發(fā)動機(jī)在冷態(tài)下可能因氣門關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至氣門燒壞。

凸輪軸軸承一般做成襯套壓入整體式的座孔內(nèi)，最后再加工，與軸頸配合。

對于一定工作容積的發(fā)動機(jī)而言，進(jìn)氣終了壓力愈高，溫度愈低，則一定容積的氣體質(zhì)量就愈大，表明充氣效率愈高。

采用不等螺距的圓柱彈簧，應(yīng)將螺距小的一端應(yīng)朝向氣門頭部，避免共振現(xiàn)象發(fā)生。

有的發(fā)動機(jī)一個缸的氣門有五個。

采用多氣門結(jié)構(gòu)，能夠讓盡可能多的新鮮混合氣或空氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，使單位氣缸工作容積發(fā)出更多的功。

按凸輪軸的布置位置，可分為齒輪傳動式、鏈條傳動式和齒形帶傳動式。

為了保證氣門和氣門座的密封，不允許氣門在工作中相對氣門座旋轉(zhuǎn)。