A.負荷小時用一個吸氣口,負荷大時用兩個吸氣口
B.蒸發(fā)溫度低的工況讓吸氣不流經(jīng)電機,蒸發(fā)溫度高的工況用另一吸口
C.與B相反
D.采用排氣溫度較高的制冷劑時選用不流經(jīng)電機的吸口
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A.封閉的殼體散熱太差
B.冷卻水溫度可能太高
C.蒸發(fā)溫度高時電機功率太大
D.蒸發(fā)溫度低時制冷劑質(zhì)量流量小
A.60
B.70
C.76
D.80
A.≤50mm
B.≤70mm
C.≤100mm
D.無具體規(guī)定
A.不同型號壓縮機的性能曲線不同
B.同一型號壓縮機使用不同制冷劑時的性能曲線不同
C.性能曲線一般以冷凝溫度為自變量,蒸發(fā)溫度為參變量
D.由性能曲線可得知不同工況的制冷量、軸功率和性能系數(shù)
A.制冷量大
B.氣缸數(shù)目多
C.熱負荷變化大
D.制冷溫度低
最新試題
將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的設(shè)備稱為()。
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
柴油機運行時,為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進行適當加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖:關(guān)于此系統(tǒng),下列說法正確的是()。
如圖在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
如圖,采用過冷循環(huán)的目的不是為了()。
右圖所示為變量泵—雙速油馬達液壓系統(tǒng)簡圖,換檔閥處于左位時:()。
如圖為某起重機構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
如圖在本系統(tǒng)中如果主泵達到所要求的工作壓力時會:()。
若真空度為0.1個大氣壓,則絕對壓力為()。