火焰矯正時，加熱位置及加熱量相同，結(jié)構(gòu)剛性與變形關(guān)系為（）

中站面是船體（）度方向的基準(zhǔn)。

手拉彈簧而伸長時，其內(nèi)部產(chǎn)生抵抗力，以阻止彈簧繼續(xù)伸長，這種抵抗力就是（）

在船體結(jié)構(gòu)的（）方向，凡基線以上的各構(gòu)件，例如內(nèi)底板、平臺、舷側(cè)縱桁，中間甲板等的理論線均取在靠近基線的一邊。

型鋼冷彎加工時，當(dāng)型鋼中的內(nèi)應(yīng)力超過（）極限后就會產(chǎn)生塑性變形。

（）胎架基面垂直于肋骨剖面與船體基面成一傾角。由于胎架基面垂直于肋骨剖面，所以胎架制造也比較簡單。

位于船體中心線上的對稱構(gòu)件，例如中底桁、甲板中桁材等，其理論線取在（）

切取后的基準(zhǔn)面，應(yīng)使胎架表面的橫向傾斜度不超過（），縱向不超過10°，胎架四周的高度接近。

在船體結(jié)構(gòu)的高度方向，凡基線以上的各構(gòu)件，例如內(nèi)底板、平臺、舷側(cè)縱桁，中間甲板等的理論線均取在（）的一邊。

凡封閉型對稱型材，包括組合型材和軋制型材，取其（）作為理論線。