迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到（）或計算點（調車場不設減速器制動位時）的線路范圍。

中間站臺的位置，推薦設置在旅客站房對側正線相鄰的到發(fā)線外側。

關于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

（）是指車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的溜放條件。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

路基面寬度應根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。

關于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應該盡可能向站房（）側發(fā)展。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。