冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。

噴油器的噴射控制信號來自（）。

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點火系統(tǒng)。

有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。

電子控制汽油機采用（）的進氣歧管，并將進氣歧管設(shè)計成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。

當(dāng)電源電壓升高時，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。

熱線式空氣流量計的供電電壓為（）V。

開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為（）信號。

進氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。