A.衛(wèi)星誤差
B.星歷表誤差
C.衛(wèi)星鐘剩余誤差
D.群延遲誤差
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A.是自愿的
B.是強(qiáng)制的
C.船舶搜索救助的報(bào)告系統(tǒng)是強(qiáng)制的
D.船舶搜索救助的報(bào)告系統(tǒng)是自愿的
A.船舶將要進(jìn)入報(bào)告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域加入該系統(tǒng)的第一次報(bào)告
B.在離開(kāi)報(bào)告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)某一港口之前發(fā)出的第一次報(bào)告
C.在離開(kāi)報(bào)告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)某一港口之前發(fā)出的最后報(bào)告
D.A或B
根據(jù)IMO船舶報(bào)告系統(tǒng)文件，船舶報(bào)告分為一般報(bào)告和特殊報(bào)告，特殊報(bào)告有（）。
Ⅰ、危險(xiǎn)貨物報(bào)告；
Ⅱ、有害物品報(bào)告；
Ⅲ、航行計(jì)劃報(bào)告；
Ⅳ、船位報(bào)告；
Ⅴ、變更報(bào)告；
Ⅵ、最終報(bào)告；
Ⅶ、海洋污染報(bào)告；
Ⅷ、其他報(bào)告。
A.Ⅰ～Ⅵ
B.Ⅲ～Ⅵ
C.Ⅰ～Ⅱ，Ⅶ～Ⅷ
D.Ⅰ～Ⅷ
A.停止報(bào)告船位
B.提交航行計(jì)劃報(bào)
C.提交最終報(bào)告
D.終止報(bào)告中午船位
A.船舶載有危險(xiǎn)貨物時(shí)所做出的報(bào)告
B.當(dāng)船載危險(xiǎn)貨物在距岸200nmile范圍內(nèi)散失時(shí)所做出的報(bào)告
C.當(dāng)船載危險(xiǎn)貨物在大洋上散失時(shí)所做出的報(bào)告
D.當(dāng)船載危險(xiǎn)貨物在距岸100nmile范圍內(nèi)散失時(shí)所做出的報(bào)告
最新試題
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在定期租船合同下，船長(zhǎng)是由（）