(A)GB11085—89《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》
(B)GB/T11085—89《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》
(C)GB11085—89《整裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》
(D)GB/T11085—89《整裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》
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(A)理想值
(B)最小值
(C)近似值
(D)極限值
(A)運(yùn)輸損耗、儲(chǔ)存損耗和零售損耗
(B)運(yùn)輸損耗、保管損耗和零售損耗
(C)蒸發(fā)損耗、殘漏損耗和保管損耗
(D)儲(chǔ)存損耗、輸轉(zhuǎn)損耗和裝卸車(船)損耗
(A)保管損耗
(B)蒸發(fā)損耗
(C)殘漏損耗
(D)儲(chǔ)存損耗
(A)在裝、卸車(船)過程中,當(dāng)作業(yè)完畢后提取鶴管時(shí),管內(nèi)殘存油品灑漏地面
(B)當(dāng)接卸黏度較大的燃料油或潤滑油時(shí),罐車或船艙內(nèi)壁黏附的油品不易清除干凈
(C)使用儲(chǔ)存容器、接卸工具等時(shí)油品會(huì)黏附浸潤其中或有微量滲漏
(D)前三項(xiàng)都是
(A)管線內(nèi)的油品泄漏造成的油品損失
(B)給汽車油箱加油時(shí),加冒灑出的油品損失
(C)由于清罐清理作業(yè)使罐內(nèi)殘余油品蒸發(fā)而導(dǎo)致的油品損失
(D)車、船等容器卸凈后,容器內(nèi)部黏附油品造成的損失
最新試題
按技術(shù)要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪,兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來成為一個(gè)整體。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”,又能通過測量(比較)給出其值。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制,因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號(hào)的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中,因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動(dòng)輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準(zhǔn)器。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測量原理相同,因?yàn)槎际怯蓽y量管組成。