（A）理想值
（B）最小值
（C）近似值
（D）極限值
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（A）運(yùn)輸損耗、儲(chǔ)存損耗和零售損耗
（B）運(yùn)輸損耗、保管損耗和零售損耗
（C）蒸發(fā)損耗、殘漏損耗和保管損耗
（D）儲(chǔ)存損耗、輸轉(zhuǎn)損耗和裝卸車（船）損耗
（A）保管損耗
（B）蒸發(fā)損耗
（C）殘漏損耗
（D）儲(chǔ)存損耗
（A）在裝、卸車（船）過程中，當(dāng)作業(yè)完畢后提取鶴管時(shí)，管內(nèi)殘存油品灑漏地面
（B）當(dāng)接卸黏度較大的燃料油或潤(rùn)滑油時(shí)，罐車或船艙內(nèi)壁黏附的油品不易清除干凈
（C）使用儲(chǔ)存容器、接卸工具等時(shí)油品會(huì)黏附浸潤(rùn)其中或有微量滲漏
（D）前三項(xiàng)都是
（A）管線內(nèi)的油品泄漏造成的油品損失
（B）給汽車油箱加油時(shí)，加冒灑出的油品損失
（C）由于清罐清理作業(yè)使罐內(nèi)殘余油品蒸發(fā)而導(dǎo)致的油品損失
（D）車、船等容器卸凈后，容器內(nèi)部黏附油品造成的損失
（A）空罐裝油損失可以歸納為大呼吸損耗
（B）大呼吸損耗屬于蒸發(fā)損耗
（C）使用浮頂?shù)挠凸蘅梢员苊獯蠛粑鼡p耗的發(fā)生
（D）以上說法都不正確
最新試題
測(cè)量是人類從客觀事物中取得定量信息，以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
按電子汽車衡的技術(shù)要求，電子汽車衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10～15mm的間隙，在稱重過程中不得靠擦。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪，兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來成為一個(gè)整體。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng)，也能使管道受到慣性力作用。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)由于在測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無接觸，因此噪音小、工作穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。
動(dòng)態(tài)汽車衡整車計(jì)量時(shí)受外部因素的影響比較小，因此對(duì)動(dòng)態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動(dòng)輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準(zhǔn)器。