A．香港
B．新加坡
C．日本
D．澳洲
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A．大洋航行
B．沿岸航行
C．近海航行
D．以上都可
A．等深線
B．大洋航線
C．氣象定線
D．航線
A．半個(gè)小時(shí)
B．1～2小時(shí)
C．1個(gè)小時(shí)
D．2個(gè)小時(shí)
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅳ～Ⅵ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅰ～Ⅵ
A．螺旋槳2/3沒(méi)在水中
B．螺旋槳1/3沒(méi)在水中
C．螺旋槳盡可能沒(méi)在水中
D．螺旋槳1/2沒(méi)在水中
最新試題
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾傾，使（）。
英版《潮汐表》共有（）卷。
在高、低潮的中間時(shí)刻，即接近半潮時(shí)，其漲、落速度（）
任何用于新危險(xiǎn)物的裝燈標(biāo)志的燈光節(jié)奏應(yīng)是（）
改向或長(zhǎng)時(shí)間在同一航向上航行，要注意每隔（）進(jìn)行磁羅經(jīng)和陀螺羅對(duì)比。
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對(duì)冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
冰區(qū)航行，應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨，如必須拋錨，則鏈長(zhǎng)應(yīng)該（）。
國(guó)際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為（）
回聲測(cè)深儀測(cè)得水深讀數(shù)2米，當(dāng)時(shí)潮高1米，吃水7米，則該處的海圖水深應(yīng)為（）。