A.近岸航區(qū),儲備量不少于1天的耗油量
B. 岸航區(qū),儲備量不多于2天的耗油量
C.遠洋航區(qū),儲備量不少于3天的耗油量
D.各類航區(qū),儲備量均不少于2天的耗油量
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A.立標
B.平坦的岬角
C.浮標
D.B+C
A.提前
B.推遲
C.大舵角
D.小舵角
A.左側(cè)
B.右側(cè)
C.中間
D.兩邊
A.1nmile
B.2nmile
C.3nmile
D.4nmile
A.導標方位不變
B.導標舷角不變
C.船舶航向不變
D.船首對準導標航行
最新試題
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風方向接近冰區(qū),并盡量選擇在冰塊凹陷處,用很慢的速度,保持船首柱正對冰區(qū)邊緣,()進入,以便減小沖擊影響。
下列()國家或地區(qū)適用IALA國際海區(qū)水上助航標志制度B區(qū)域的規(guī)定?
計算時,首先在()中查取附港的編號。
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的現(xiàn)象為()。
我國某地的大潮升為4.4米,小潮升為3.4米,則農(nóng)歷初六的高潮潮高約為()
冰區(qū)航行,航跡推算、陸標定位都十分困難,定位精度也受到很大的影響。由此,應(yīng)利用各種()。
選擇航線時,應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時,應(yīng)選有顯著物標或()有明顯特征的水域。
英版()專門敘述了有關(guān)冰區(qū)航行的知識。
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于()在空間周期性地改變著它們的相對位置
改向或長時間在同一航向上航行,要注意每隔()進行磁羅經(jīng)和陀螺羅對比。