A．氣壓梯度力作用
B．地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的作用
C．水平方向的空氣流動(dòng)
D．冷暖氣團(tuán)相互抬擠
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A．氣壓梯度連續(xù)，等壓線過鋒線的折角指向低壓
B．氣壓梯度連續(xù)，等壓線過鋒線的折角指向高壓
C．氣壓梯度不連續(xù)，等壓線過鋒線的折角指向低壓
D．氣壓梯度是不連續(xù)的，等壓線通過鋒面有指向高壓的折角
A．氣壓梯度連續(xù)，等壓線過鋒線的折角指向低壓
B．氣壓梯度連續(xù)，等壓線過鋒線的折角指向高壓
C．氣壓梯度不連續(xù)，等壓線過鋒線的折角指向低壓
D．氣壓梯度是不連續(xù)的，等壓線通過鋒面有指向高壓的折角
A．冷鋒
B．暖鋒
C．準(zhǔn)靜止鋒
D．錮囚鋒
A．冷氣團(tuán)被抬離地面
B．暖氣團(tuán)被抬離地面
C．冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)均不被抬離地面
D．冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)同時(shí)被抬離地面
A．冷氣團(tuán)會(huì)被抬升的越來越高
B．暖氣團(tuán)會(huì)被抬升的越來越高
C．冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)均不被抬升
D．冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)同時(shí)被抬升
最新試題
下列（）國家或地區(qū)適用IALA國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度B區(qū)域的規(guī)定？
在潮汐推算中，如主港3月6日低潮時(shí)為2357，低潮時(shí)差為＋0103，則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在（）
回聲測(cè)深儀測(cè)得水深讀數(shù)2米，當(dāng)時(shí)潮高1米，吃水7米，則該處的海圖水深應(yīng)為（）。
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
英版《潮汐表》有（）索引？Ⅰ主港索引Ⅱ附港索引Ⅲ地理索引Ⅳ關(guān)鍵詞索引
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對(duì)冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于（）在空間周期性地改變著它們的相對(duì)位置
冰區(qū)航行，應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨，如必須拋錨，則鏈長應(yīng)該（）。
英版（）專門敘述了有關(guān)冰區(qū)航行的知識(shí)。
任何用于新危險(xiǎn)物的裝燈標(biāo)志的燈光節(jié)奏應(yīng)是（）