A、約為90艘
B、約為195艘
C、據(jù)此數(shù)據(jù)無法統(tǒng)計(jì)出
D、約為180艘
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A、約7、5kn
B、約8、5kn
C、約9、5kn
D、約9kn
A、應(yīng)注意觀察船舶速度分布是否能集中
B、應(yīng)意識(shí)到船舶安全航行會(huì)受影響
C、應(yīng)不同意他船追越
D、不應(yīng)追越他船
A、前者航行安全些
B、后者航行安全些
C、兩者一樣安全
D、兩者不可比
A、應(yīng)以能維持舵效的速度航行
B、以自由速度的二分之一速度航行
C、以大于自由速度的二分之一速度航行
D、以小于自由速度的二分之一速度航行
A、應(yīng)以能維持舵效的速度航行
B、以自由速度的二分之一速度航行
C、以小于自由速度的二分之一速度航行
D、以大于自由速度的二分之一速度航行
最新試題
AIS和所有儀器一樣,對(duì)其不能太過信賴,其局限性大致有()。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況;②所接收到的信息可能有錯(cuò)誤;③和雷達(dá)一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息;④所接收到的信息可能不完整。
CHISREP規(guī)定,超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間()未報(bào)的船舶,將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行一般呼叫。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實(shí)際船舶的情況,這是因?yàn)椋ǎ?/p>
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告,船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“靈活性受限制”的代號(hào)為()。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊()。
加入CHISREP的船舶在離開中國沿海港口時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)(SP)的報(bào)告時(shí)機(jī)是()。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,為避免緊迫局面的發(fā)生,VTS中心可()。
在船舶匯聚區(qū)域,(),任何船舶均無任何特權(quán)。
在海區(qū)定線制水域,不按指定交通流向航行的船舶()。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內(nèi)容是有關(guān)()。