土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。

做篩分試驗(yàn)時(shí)，可先稱(chēng)土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底盤(pán)內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣總質(zhì)量。

水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度可以作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。

在誤差分析中，樣本平均值與總體平均值誤差越大，則準(zhǔn)確度越低。

計(jì)算代表彎沉值時(shí)，所有測(cè)得數(shù)據(jù)全部列入計(jì)算。

粗集料的毛體積密度是其在規(guī)定條件下，單位體積顆粒的干質(zhì)量或濕質(zhì)量。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評(píng)定時(shí)只對(duì)總厚度進(jìn)行評(píng)定。

用酒精燃燒法測(cè)含水量時(shí)，一般應(yīng)燒兩次。

3m直尺測(cè)定法有單尺測(cè)定最大間隙及等距離連續(xù)測(cè)定兩種，前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收。

路基設(shè)計(jì)彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出。