A、容量系數(shù);
B、功率系數(shù);
C、可利用率;
D、發(fā)電率。
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A、無空氣;
B、無油;
C、有壓力;
D、無壓力。
A、懸掛警告牌;
B、加鎖;
C、加強管理;
D、加裝控制裝置。
A、應(yīng)巡視風(fēng)電機組;
B、應(yīng)斷開電源;
C、必須手動停機;
D、不可停機。
A、節(jié)約為主;
B、預(yù)防為主,計劃檢修;
C、故障后檢修;
D、巡視。
A.0~18m/s;
B.0~25m/s;
C.3~25m/s;
D.6~30m/s。
最新試題
風(fēng)電機組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機組和垂直軸風(fēng)電機組。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機組的運行槳距角是否連續(xù)變化。
()等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機組的功率輸出。
反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
目前的大型風(fēng)電機組的葉片基本上是由()等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強材料制成。
氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
測風(fēng)塔的種類有()