A.從燃油箱蒸發(fā)的燃油蒸汽,被排出到活性炭罐內(nèi)
B.當發(fā)動機在高速運行時燃油蒸汽排出到大氣中
C.當發(fā)動機運行時燃油蒸汽被從炭罐吸到進氣歧管
D.根據(jù)需要控制進入進氣岐管的量
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A.轉(zhuǎn)速過高
B.轉(zhuǎn)速過低
C.忽高忽低
D.突然熄火
A.對大多數(shù)發(fā)動機來說,火花塞的端頭成雪白色是正常的
B.發(fā)動機過熱
C.混合氣體過濃
D.高壓點火線圈漏電
A.辛烷值是衡量汽油抗暴性的主要性能指標
B.渦輪增壓抑制爆燃
C.辛烷值高的汽油標號高
D.十六烷值低于柴油機工作要求時發(fā)動機工作粗暴
A.通電電流
B.通電時間
C.通電電壓
D.通電速度
A.最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小
B.最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大
C.最佳點火提前角隨負荷的增大而增大
D.最佳點火提前角隨負荷的減小而減小
最新試題
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強度,降低了流量計的可靠性。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動機控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為()信號。
為解決除()以外的三大問題,研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點火系統(tǒng)。
熱線式空氣流量計的供電電壓為()V。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機進氣量大小。
進氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進氣門后部的進氣氣管上并且處于進氣管的下方。
有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號,故取消了大氣壓力傳感器。
混合動力汽車不需要燃燒汽油,是零排放汽車。