A.辛烷值是衡量汽油抗暴性的主要性能指標(biāo)
B.渦輪增壓抑制爆燃
C.辛烷值高的汽油標(biāo)號(hào)高
D.十六烷值低于柴油機(jī)工作要求時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴
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A.通電電流
B.通電時(shí)間
C.通電電壓
D.通電速度
A.最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小
B.最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大
C.最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的增大而增大
D.最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的減小而減小
A.通電電壓
B.通電電流
C.通電時(shí)間
D.繞組數(shù)
A.電動(dòng)汽油泵的電刷接觸不良
B.回油管堵塞
C.汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)
D.以上都正確
A.保持恒定
B.隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而升高
C.隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而下降
D.隨噴油量的增加而增加
最新試題
占空比是指脈沖信號(hào)的（）之比。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
為了檢測實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
使用萬用表檢測空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬用表（）擋位。
噴油器的噴射控制信號(hào)來自（）。
為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。