鋼軌?mèng)~鱗地段探測(cè)中應(yīng)注意（）。

鋼軌曲線上股由于接觸疲勞強(qiáng)度不足，形成軌頭表面剝離，一般剝離層深度為（）左右。

采用兩個(gè)斜探頭（一收一發(fā)）交叉（）的掃查方式叫做交叉掃查。

超聲波探傷探頭的型式一般有（）等。

探傷中采用軌頭側(cè)面校對(duì)法，它主要適用于（）的校對(duì)。

探傷中探頭晶片尺寸增加，相應(yīng)的（）對(duì)探傷有利。

耦合劑應(yīng)選擇容易附著在試件的表面上，有足夠的浸潤(rùn)性以排除（）之間由于表面粗糙造成的空氣間隙。

通用儀器對(duì)焊補(bǔ)層的下核傷是以核傷最高反射回波的80%再增益12dB作為校對(duì)靈敏度，以最大回波顯示的刻度來(lái)確定（）。

焊縫探傷中斜探頭K值的選擇原則是（）。

探傷工藝流程中探傷技術(shù)規(guī)范主要指的是（）