探傷掃查過程中，探頭的方向應(yīng)根據(jù)（）進行布局和掃查。

在橫波探傷中，探頭K值對探傷（）有較大的影響。

探傷中如遇焊補層下異?；夭刹扇。ǎ┑确椒ㄟM行校對。

焊接鋼軌不加工螺栓孔，需要加螺栓孔時應(yīng)在合同中注明，鋼軌螺栓孔邊緣應(yīng)予倒棱，尺寸為（），角度為45度。

核對軌頭剝離層下的傷損一般采用（）。

根據(jù)接頭鋼軌下顎裂紋形成的原因，可知其具有從（）逐步擴展的特點。

鋼軌探傷車要求嚴格執(zhí)行（）的有關(guān)標(biāo)準及規(guī)定，合理設(shè)置檢測參數(shù)，動態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測數(shù)據(jù)。

由于各種試件的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量要求不同，可能缺陷的（）不一樣，因而探測面可能是試件的所有面，也可能是其中的幾個面，甚至只有一個可探測面。

探傷工藝規(guī)程編制應(yīng)對受檢工件的（）做好記錄。

60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）