使用雙探頭掃查時，如盲目改變掃查方向，將會導致（）。

探傷中采用軌頭側面校對法，它主要適用于（）的校對。

探傷中如遇焊補層下異常回波可采?。ǎ┑确椒ㄟM行校對。

由于各種試件的結構、質量要求不同，可能缺陷的（）不一樣，因而探測面可能是試件的所有面，也可能是其中的幾個面，甚至只有一個可探測面。

鋼軌曲線上股由于接觸疲勞強度不足，形成軌頭表面剝離，一般剝離層深度為（）左右。

在橫波探傷中，探頭K值對探傷（）有較大的影響。

探傷工藝規(guī)程編制應對受檢工件的（）做好記錄。

當脫碳層或顯微組織初檢結果不合格時，應在（）兩支鋼軌上取樣復驗，如兩個復驗樣的復驗結果都符合要求，則該批其余的鋼軌可以驗收。

60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）

在探傷中選用較高的頻率，將會使得（）因而發(fā)現小缺陷的能力強，可提高對缺陷的定位精度。