A.正常解鎖
B.取消解鎖
C.人工解鎖
D.故障解鎖
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.電纜埋設(shè)深度,一般不小于700mm
B.電纜徑路應(yīng)選擇地形平埋和土質(zhì)良好地帶
C.電纜徑路應(yīng)避開酸、堿、鹽聚集、石灰質(zhì)、污水,土質(zhì)松軟和承受重壓可能發(fā)生大量塌陷危險的地帶,以及道岔的岔尖,轍岔心,鋼軌接頭,接觸風(fēng)的桿塔基礎(chǔ)等處所
D.電纜徑路應(yīng)盡量保持直線。如有彎曲時,電纜的允許彎曲半徑,非鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的10倍,鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的15倍,內(nèi)屏蔽電纜應(yīng)不于電纜外徑的20倍
A.進路表示器
B.發(fā)車表示器
C.發(fā)車線路表示器
D.調(diào)車表示器
A.由電流屏供給計算機用的電源必須單獨輸出,不得和其他設(shè)備混用,而且該電流必須經(jīng)過隔離,凈化,以降低電流對計算機的干擾
B.采用不間斷供電電源(UPS),UPS應(yīng)設(shè)雙套,互為備用
C.對UPS電池的有效性要進行檢測,有效性的主要指標(biāo)是其備用工作時間即當(dāng)UPS輸入斷電時,由電池逆變輸出的工作時間,該時間應(yīng)不小于10min
D.計算機聯(lián)鎖交流電源的連接,應(yīng)采用端子或帶鎖扦座,認(rèn)保證電源連接的可靠性
A.短調(diào)車
B.長調(diào)車
C.只能進行短調(diào)車
D.只能進行長調(diào)車
A.調(diào)車白燈
B.綠燈
C.調(diào)車藍(lán)燈
D.黃燈
最新試題
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機()。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
對于調(diào)車進路,當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。