A.調(diào)車白燈
B.綠燈
C.調(diào)車藍(lán)燈
D.黃燈
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A.動作電流
B.故障電流
C.功率
D.動作時間
A.電流互感器
B.橋式整流器
C.保護繼電器BHJ
D.保護繼電器DBQ
A.交流提速電源屏采用隔離直供的方式供電，兩路輸入交流電源當(dāng)其中一路發(fā)生斷電或斷相時，轉(zhuǎn)換時間（包括自動或手動）不大于0.15s
B.交流電源輸入采用三相交流
C.電流互感器二次線圈嚴(yán)禁開路
D.錯相、缺相、過欠壓應(yīng)報警
A.道岔區(qū)段限流電阻不少于2Ω
B.在道床不良的到發(fā)線上限流電阻不少于1Ω
C.R-2.2/220型可調(diào)電阻
D.可根據(jù)需要調(diào)整電阻值
A.在沒有軌道電路的區(qū)段上，吸上線或PW保護線應(yīng)接至扼流變壓器端子板上，相鄰吸上線的安裝間距不得少于兩個閉塞分區(qū)
B.特殊情況下，吸上線或PW保護線設(shè)置地點距軌道電路的接收，發(fā)送端的距離大于500m時，允許在軌道電路上加設(shè)一臺扼流變壓器
C.吸上線或PW保護線安裝在扼流變壓器中心端子板上。相鄰軌道電路不得連續(xù)加設(shè)，且該軌道出路兩端不得再接其他吸上線
D.采用ZPW-2000（UM）系列軌道電路時，吸上線或PW保護線應(yīng)接在電感線圈中心點，軌道電路中間必須加設(shè)扼流變壓器時，吸上線或PW保護線接至扼流變壓器中心端子板上
最新試題
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉，能可靠防護（）破損。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機防護。
對于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號機內(nèi)方時，信號即（）。
將進(jìn)路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動作。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。