A.由電流屏供給計(jì)算機(jī)用的電源必須單獨(dú)輸出，不得和其他設(shè)備混用，而且該電流必須經(jīng)過(guò)隔離，凈化，以降低電流對(duì)計(jì)算機(jī)的干擾
B.采用不間斷供電電源（UPS），UPS應(yīng)設(shè)雙套，互為備用
C.對(duì)UPS電池的有效性要進(jìn)行檢測(cè)，有效性的主要指標(biāo)是其備用工作時(shí)間即當(dāng)UPS輸入斷電時(shí)，由電池逆變輸出的工作時(shí)間，該時(shí)間應(yīng)不小于10min
D.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖交流電源的連接，應(yīng)采用端子或帶鎖扦座，認(rèn)保證電源連接的可靠性
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A.短調(diào)車
B.長(zhǎng)調(diào)車
C.只能進(jìn)行短調(diào)車
D.只能進(jìn)行長(zhǎng)調(diào)車
A.調(diào)車白燈
B.綠燈
C.調(diào)車藍(lán)燈
D.黃燈
A.動(dòng)作電流
B.故障電流
C.功率
D.動(dòng)作時(shí)間
A.電流互感器
B.橋式整流器
C.保護(hù)繼電器BHJ
D.保護(hù)繼電器DBQ
A.交流提速電源屏采用隔離直供的方式供電，兩路輸入交流電源當(dāng)其中一路發(fā)生斷電或斷相時(shí)，轉(zhuǎn)換時(shí)間（包括自動(dòng)或手動(dòng)）不大于0.15s
B.交流電源輸入采用三相交流
C.電流互感器二次線圈嚴(yán)禁開路
D.錯(cuò)相、缺相、過(guò)欠壓應(yīng)報(bào)警
最新試題
在盡頭線、機(jī)車出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)防護(hù)。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。
信號(hào)開放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。