A.由兩套UPS和兩路直流24V穩(wěn)壓電流組成
B.UPS的輸入由信號電源屏單獨(dú)提供的一路交流220V電源供給
C.兩路直流24V電源中的一路稱為邏輯24V(用符號L24表示)經(jīng)聯(lián)鎖機(jī)和電子終端內(nèi)部的DC-DC轉(zhuǎn)換電路產(chǎn)生5V電壓,供邏輯電路工作
D.另一路直流24V稱作接口24V(用符號I24表示)供電子終端的輸出電路驅(qū)動(dòng)繼電器和輸入電路采集表示信息
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A.FIO7(P)板是FSI01板的光電轉(zhuǎn)換板
B.用于聯(lián)鎖機(jī)與電子終端之間的光碟連接以及聯(lián)鎖機(jī)與控顯機(jī)之間的光纜連接
C.FI07P板是FSIO2板的光電轉(zhuǎn)換板
D.用于聯(lián)鎖機(jī)與電子終端之間的光纜連接
A.聯(lián)鎖每一系都要接收電子終端二重系的輸入信息,經(jīng)過“或”處理后作為聯(lián)鎖運(yùn)算的輸入
B.聯(lián)鎖二重系的輸出通過電子終端的二重系輸出
C.聯(lián)鎖機(jī)與電子終端之間的物理連接通過ETNET光纜實(shí)現(xiàn)的
D.聯(lián)鎖機(jī)的FSIO模塊是聯(lián)鎖機(jī)與電子終端及監(jiān)測機(jī)控顯機(jī)的通信接口,一個(gè)FSIO模塊上有3個(gè)ETNET通道,通過FIO7(P)光電轉(zhuǎn)換板引出三對光纜,可連接3個(gè)NET機(jī)架,再通過EXTFI07P可以另外連接兩個(gè)ET機(jī)架
A.雙重系管理模塊:完成主從系狀態(tài)的檢查及主采故障時(shí)系切換控制
B.輸出程序模塊:啟動(dòng)電子終端網(wǎng)絡(luò)和人機(jī)界面網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)程序,完成向聯(lián)鎖機(jī)外部設(shè)備輸出數(shù)據(jù)
C.輸入程序模塊:完成從電子終端和控制臺(tái)設(shè)備的數(shù)據(jù)輸入
D.系間傳送程序模塊:完成雙重系間數(shù)據(jù)交換
A.聯(lián)鎖機(jī)由2重系組成,以主從方式并行運(yùn)行,兩系之間通過并行接口建立高速通道交換信息,實(shí)現(xiàn)2重系的同步和切換
B.聯(lián)鎖機(jī)每一系各用一對光纜經(jīng)過光分路口與控顯雙機(jī)相連,使聯(lián)鎖的每一系都能夠分別與兩臺(tái)控顯機(jī)通信
C.聯(lián)鎖機(jī)每一系用另一對光纜分別與控顯機(jī)的兩個(gè)光通信接口相連,使聯(lián)鎖機(jī)每一系的維護(hù)信息分別送到控顯示機(jī)
D.聯(lián)鎖機(jī)每一系有5個(gè)連接電子終端的通信接口,稱ET回線1-5每個(gè)通信接口可連接著一個(gè)電子終端機(jī)架
A.與聯(lián)鎖機(jī)通信,從聯(lián)鎖機(jī)接收站場實(shí)時(shí)變化信息,操作提示和報(bào)警信息
B.向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送按鈕命令信息
C.向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送設(shè)備狀態(tài)的采集信息
D.完成控制臺(tái)的站場圖形顯示,操作提示和報(bào)警信息的文字和語音輸出,鼠標(biāo)操作和按鈕信息處理等
最新試題
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動(dòng)()。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置,排列進(jìn)路時(shí),應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
對于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時(shí),信號即()。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。