A.雙重系管理模塊:完成主從系狀態(tài)的檢查及主采故障時(shí)系切換控制
B.輸出程序模塊:啟動(dòng)電子終端網(wǎng)絡(luò)和人機(jī)界面網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)程序,完成向聯(lián)鎖機(jī)外部設(shè)備輸出數(shù)據(jù)
C.輸入程序模塊:完成從電子終端和控制臺設(shè)備的數(shù)據(jù)輸入
D.系間傳送程序模塊:完成雙重系間數(shù)據(jù)交換
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A.聯(lián)鎖機(jī)由2重系組成,以主從方式并行運(yùn)行,兩系之間通過并行接口建立高速通道交換信息,實(shí)現(xiàn)2重系的同步和切換
B.聯(lián)鎖機(jī)每一系各用一對光纜經(jīng)過光分路口與控顯雙機(jī)相連,使聯(lián)鎖的每一系都能夠分別與兩臺控顯機(jī)通信
C.聯(lián)鎖機(jī)每一系用另一對光纜分別與控顯機(jī)的兩個(gè)光通信接口相連,使聯(lián)鎖機(jī)每一系的維護(hù)信息分別送到控顯示機(jī)
D.聯(lián)鎖機(jī)每一系有5個(gè)連接電子終端的通信接口,稱ET回線1-5每個(gè)通信接口可連接著一個(gè)電子終端機(jī)架
A.與聯(lián)鎖機(jī)通信,從聯(lián)鎖機(jī)接收站場實(shí)時(shí)變化信息,操作提示和報(bào)警信息
B.向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送按鈕命令信息
C.向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送設(shè)備狀態(tài)的采集信息
D.完成控制臺的站場圖形顯示,操作提示和報(bào)警信息的文字和語音輸出,鼠標(biāo)操作和按鈕信息處理等
A.交流電壓
B.直流電壓
C.交、直流電流
D.交、直流電壓
A.帶軸翼板
B.局部線圈
C.軌道線圈
D.接點(diǎn)
A.聯(lián)鎖處理
B.人機(jī)界面
C.冗余網(wǎng)絡(luò)
D.電源系統(tǒng)
最新試題
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方,都要用()把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動(dòng)解鎖。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí),轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。