A.聯(lián)鎖機(jī)由2重系組成，以主從方式并行運(yùn)行，兩系之間通過(guò)并行接口建立高速通道交換信息，實(shí)現(xiàn)2重系的同步和切換
B.聯(lián)鎖機(jī)每一系各用一對(duì)光纜經(jīng)過(guò)光分路口與控顯雙機(jī)相連，使聯(lián)鎖的每一系都能夠分別與兩臺(tái)控顯機(jī)通信
C.聯(lián)鎖機(jī)每一系用另一對(duì)光纜分別與控顯機(jī)的兩個(gè)光通信接口相連，使聯(lián)鎖機(jī)每一系的維護(hù)信息分別送到控顯示機(jī)
D.聯(lián)鎖機(jī)每一系有5個(gè)連接電子終端的通信接口，稱ET回線1-5每個(gè)通信接口可連接著一個(gè)電子終端機(jī)架
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A.與聯(lián)鎖機(jī)通信，從聯(lián)鎖機(jī)接收站場(chǎng)實(shí)時(shí)變化信息，操作提示和報(bào)警信息
B.向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送按鈕命令信息
C.向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送設(shè)備狀態(tài)的采集信息
D.完成控制臺(tái)的站場(chǎng)圖形顯示，操作提示和報(bào)警信息的文字和語(yǔ)音輸出，鼠標(biāo)操作和按鈕信息處理等
A.交流電壓
B.直流電壓
C.交、直流電流
D.交、直流電壓
A.帶軸翼板
B.局部線圈
C.軌道線圈
D.接點(diǎn)
A.聯(lián)鎖處理
B.人機(jī)界面
C.冗余網(wǎng)絡(luò)
D.電源系統(tǒng)
A.監(jiān)視車(chē)站子系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)
B.記錄所有操作控制命令和設(shè)備運(yùn)用情況
C.車(chē)站網(wǎng)絡(luò)通信管理
D.各類故障報(bào)警信息存儲(chǔ)和查詢
最新試題
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開(kāi)口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車(chē)輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。
出站及接、發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿足調(diào)車(chē)作業(yè)需要。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
辦理長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路，調(diào)車(chē)信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
集中連鎖車(chē)站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
未出清原牽出調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車(chē)進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。