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單項(xiàng)選擇題橋規(guī)值是將橋規(guī)置于機(jī)座上平面上，（）至（）的距離。

A．橋規(guī)的測(cè)量基準(zhǔn)／主軸承
B．橋規(guī)的測(cè)量基準(zhǔn)／主軸頸
C．機(jī)座上平面／主軸承
D．機(jī)座上平面／主軸頸

1.單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑不需測(cè)量的部位是（）對(duì)應(yīng)的缸壁位置。

A．活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
B．活塞在行程中點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
C．活塞在行程中點(diǎn)及活塞在下止點(diǎn)時(shí)最后一道刮油環(huán)
D.氣口附近

2.單項(xiàng)選擇題軸系連接誤差影響曲軸軸線狀態(tài)和臂距差的大小及方向？當(dāng)軸系軸線高于曲軸軸線，兩相鄰法蘭呈下開(kāi)口時(shí)，連接后將時(shí)曲軸軸線產(chǎn)生（）變形，臂距差產(chǎn)生（）的變化。

A．拱腰形／負(fù)值增大
B．首端拱腰形／負(fù)值增大
C．尾端塌腰形／正值增大
D．塌腰形／．fi-值增大

3.單項(xiàng)選擇題軸系連接誤差影響曲軸軸線狀態(tài)和臂距差的大小及方向？當(dāng)軸系軸線低于曲軸軸線，兩相鄰法蘭呈上開(kāi)口時(shí)，連接后將使曲軸軸線產(chǎn)生（）變形，臂距差產(chǎn)生（）的變化。

A．拱腰形／負(fù)值增大
B．尾端拱腰形／負(fù)值增大
C．首端塌腰形／a．E值增大
D．塌腰形／正值增大

4.單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑不必測(cè)量的部位是（）對(duì)應(yīng)的缸壁位置。

A．活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
B．活塞在行程中點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
C．活塞在行程中點(diǎn)及下止點(diǎn)時(shí)最后一道刮油環(huán)
D．活塞在上止點(diǎn)時(shí)末道刮油環(huán)

5.單項(xiàng)選擇題判斷柴油機(jī)主軸承位置高低的最基本的方法是（）。

A．分析法
B．經(jīng)驗(yàn)法
C．橋規(guī)值作圖法
D．臂距差簡(jiǎn)單作圖法