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A.應(yīng)在交貨后24小時以內(nèi)向海關(guān)申報
B.不同合同的貨物,可以填在一張報關(guān)單上
C.一份報關(guān)單最多不要超過五項海關(guān)統(tǒng)計商品編號的貨物,報關(guān)單要與其它隨同單證、實際出口貨物相符
D.出口貨物報關(guān)單和來料加工等出口報關(guān)單均須一式三份
A.又稱不定期船(Tramp)運輸,是對外貿(mào)易運輸中另一種重要的船舶經(jīng)營方式
B.有固定航線、裝卸港及船期
C.租船運價是按固定的費率計算的,比較穩(wěn)定
D.租船運輸中的提單是一個獨立的文件
A.又稱定期船運輸
B.具有“四固定”的特點,即固定航線、固定港口、固定船期和費率的相對固定
C.運價內(nèi)不包括裝卸費用
D.承托雙方的權(quán)利義務(wù),以及責任豁免以簽發(fā)的提單條款作為依據(jù)
最新試題
國際多式聯(lián)運單據(jù)在實踐中主要有哪種種形式?()
根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運定義的描述,國際多式聯(lián)運有哪些特征?
國際貨物多式聯(lián)運單據(jù),在多式聯(lián)運的運輸方式中如果有一種是海運方式,則可以簽發(fā)國際貨物多式聯(lián)運提單。
公路運輸中,一次托運貨物為2噸的適用整車費率。
菲亞塔多式聯(lián)運運單
多式聯(lián)運是在國際間以多種運輸方式來完成的,由一個經(jīng)營人自己承擔全部運輸任務(wù)。
簡述國際多式聯(lián)運狀況與趨勢?
由于航空運輸與海運的巨大差異,特別是海運集裝箱和空運集裝箱的不兼容性,導(dǎo)致??章?lián)運受到一定的限制。
國際多式聯(lián)運路線長、環(huán)節(jié)多,費率的構(gòu)成很復(fù)雜,但一般都制定單一的費率,向托運人一次收取即可。
多式聯(lián)運方式下,這些負責其它段運輸?shù)某羞\人只是按照運輸合同關(guān)系對多式聯(lián)運經(jīng)營人負責,而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。