A.船舶滿載時的最大吃水線
B.繪制在船舷左右兩側船舶中央的標志，是確定不變的
C.船舶載重線標志由甲板線、載重線圓盤構成
D.在租船業(yè)務中，其租船的租金習慣上按船舶冬季載重線對應的冬季載重噸
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A.滾裝船是一集裝箱為承運對象，具有換裝方便、裝卸率高、周轉快、運輸質量好、相對運輸成本低的優(yōu)點，這類船在我國航運市場上具有較強的競爭力。
B.集裝箱船是把集裝箱或者貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個貨物單元，用拖車或者交叉裝卸車搬運直接進出貨艙
C.雜貨船是以大宗糧谷、礦砂、煤炭、磷酸鹽、木材、化肥、砂糖、工業(yè)鹽、硫磺等為承運對象。這類船一般為單層甲板、尾機型
D.車輛運輸船（CarShip），又稱汽車船，是專門裝運各種車輛如載重汽車、卡車和小轎車的船舶
A.運輸量大且速度快
B.風險較大，但運費低廉
C.對貨物的限制比較多
D.受軌道限制嚴重，并且易受自然條件的影響
A.是現(xiàn)代運輸業(yè)的一項重大技術革命
B.利用貨船在國內外港口之間，通過一定的航線和航區(qū)進行貨物運輸?shù)囊环N方式
C.是一種新型的國際貿易運輸方式
D.在我國對外貿易貨運中不常運用
最新試題
由于航空運輸與海運的巨大差異，特別是海運集裝箱和空運集裝箱的不兼容性，導致?？章?lián)運受到一定的限制。
公路運輸是陸上運輸?shù)膬煞N基本運輸方式之一，其載重量大，適宜裝載大件、重件貨物，適宜長途運輸。
簡述如何進行風險的管理。
根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運定義的描述，國際多式聯(lián)運有哪些特征？
投機風險又稱靜態(tài)風險，是指只有損失可能而無獲利機會的風險。純粹風險則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風險。
風險是指人們在生產(chǎn)、生活或對某一事項做出決策的過程中未來結果的不確定性，包含正面效應和負面效應的不確定性。
多式聯(lián)運單據(jù)主要對以下哪幾個方面起到證明作用？（）
公路運輸經(jīng)常參與到國際多式聯(lián)運中，實現(xiàn)了進出口商品的（）運輸。
多式聯(lián)運的基礎設施僅包括鐵路、公路等各種運輸方式的基礎設施。
國際多式聯(lián)運路線長、環(huán)節(jié)多，費率的構成很復雜，但一般都制定單一的費率，向托運人一次收取即可。