單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)連桿大端軸承與曲柄銷頸之間形成（）潤(rùn)滑狀態(tài)。
A．邊界
B．流體動(dòng)壓
C．流體靜壓
D．混合
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1.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸主軸頸與主軸承之間形成（）潤(rùn)滑。
A．邊界
B.流體動(dòng)壓
C．流體靜壓
D．混合
2.單項(xiàng)選擇題一般來說，柴油機(jī)曲軸主軸頸磨損較曲柄銷頸磨損（）。
A．小
B．大
C．相同
D．無(wú)規(guī)律
3.單項(xiàng)選擇題直列式柴油機(jī)曲軸主軸承負(fù)荷較連桿大端軸承負(fù)荷（）。
A．大
B．小
C．相同
D．無(wú)規(guī)律
4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)主軸承處于（）狀態(tài)。
A．液體摩擦
B．邊界摩擦
C．半液體摩擦
D．半干摩擦
5.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲軸主軸頸與主軸承可以實(shí)現(xiàn)（）潤(rùn)滑。
A．邊界
B．流體動(dòng)壓
C．流體靜
D．混合
最新試題
再高溫重載的條件下，要在潤(rùn)滑油中加入（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船機(jī)零件的表面疲勞磨損與（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因理論中，人們比較公認(rèn)的理論是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在船舶機(jī)械中，如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低，則摩擦副在運(yùn)動(dòng)過程中（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶機(jī)械中的齒輪，凸輪等零件在正常情況下的磨損形式有（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
柴油機(jī)采用的“三濾”，是為防止（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，來自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對(duì)摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶柴油機(jī)汽缸套與活塞環(huán)之間的潤(rùn)滑狀態(tài)，在工作時(shí)最低限度應(yīng)維持在（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
為了提高邊界潤(rùn)滑的效果，根據(jù)實(shí)際情況可以在潤(rùn)滑劑中加入（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在上止點(diǎn)附近時(shí)，活塞環(huán)與汽缸套一般應(yīng)維持（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題