A.液體摩擦狀態(tài)
B.干摩擦狀態(tài)
C.邊界摩擦狀態(tài)
D.混合摩擦狀態(tài)
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A.表面具有楔形間隙和合適的粗糟度
B.配合間隙合適
C.具有足夠高的相對(duì)滑動(dòng)速度且能連續(xù)供給一定黏度的滑油
D.以上所有
A.油性劑或極壓劑
B.油性劑或降凝劑
C.抗泡集或極壓劑
D.油性劑或增粘劑
A.物理吸附膜
B.化學(xué)吸附膜
C.化學(xué)反應(yīng)膜
D.A+B+C
A.<1mm
B.<0.5mm
C.<0.1微米
D.<0.5微米
A.流體靜壓潤(rùn)滑
B.流體動(dòng)壓潤(rùn)滑
C.邊界潤(rùn)滑
D.混合潤(rùn)滑
最新試題
據(jù)統(tǒng)計(jì),由于磨損造成的零件失效,占失效零件的()。
在船舶機(jī)械中,建立流體動(dòng)壓潤(rùn)滑油墨必須具備的條件是()。
船舶機(jī)械使用潤(rùn)滑油的主要目的是()。
在上止點(diǎn)附近時(shí),活塞環(huán)與汽缸套一般應(yīng)維持()。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對(duì)摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為()。
在船舶機(jī)械中,如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低,則摩擦副在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中()。
船機(jī)零件的零件的磨損遵循的一般規(guī)律是()。
目前,已經(jīng)被人們所公認(rèn)的磨損類(lèi)型主要有()。
影響船機(jī)表面零件發(fā)生表面磨損的主要因素是()。
在船舶機(jī)械中,造成零件磨粒磨損的磨??赡苁牵ǎ?/p>