A.注入或排出壓載水
B.排除艙底污水
C.可兼做艙底水管系
D.可代替水滅火系統(tǒng)
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壓載管路分別通至：（）
①、邊艙；②、尾尖艙；③、首尖艙；④、雙層底艙
A.①、②、③、④
B.①、②、③
C.①、②、④
D.①、③、④
A.50
B.60
C.70
D.80
A.保證艙柜內(nèi)空氣能自由進(jìn)出
B.測(cè)量水、油存積的情況
C.注入水、油時(shí)的管道
D.三者都不是
污水管系由（）組成。
①、污水溝與污水井；②、污水管路；③、閥箱和污水泵；④、泥箱；⑤、測(cè)量管
A.①、②、③、⑤
B.②、③、④、⑤
C.①、②、③、④
D.①、②、③、④、⑤
A.壓載和污水管系
B.壓載、污水、通風(fēng)管系
C.壓載、污水、通風(fēng)、消防管系
D.壓載、污水、通風(fēng)、消防和供排水管系
最新試題
如果必須使用預(yù)訂制定型彎頭時(shí)，要選擇特殊角，一般?。ǎ楹?。
管路常用的焊接連接有（）等方法。
管子換新應(yīng)（）進(jìn)行。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。
管子連接的定位，即管段的分割，主要考慮到（）的要求。
甲板疏水，透氣、測(cè)量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí)，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過(guò)原壁厚（）%時(shí)應(yīng)予局部割換。
船上所有管路安裝完畢后，為保證安裝質(zhì)量，還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行（）
管道自身補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（）。
艙底水系統(tǒng)中，艙底泵排量為25m3/h時(shí)，其總管內(nèi)徑應(yīng)取（）mm。
在船體結(jié)構(gòu)上開(kāi)孔，應(yīng)以不損害船體（）為原則。