A.電樞繞組的電流；
B.主極繞組的電流；
C.牽引電機(jī)電壓方向；
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A.接地；
B.過壓；
C.過流；
A.晶閘管不等分三段橋級(jí)間平滑調(diào)壓；
B.晶閘管不等分三段半控橋式平滑調(diào)壓；
C.晶閘管不等分三段全控橋平滑調(diào)壓
A.400
B.2800
C.3000
A.第一和第六；
B.第二和第五；
C.第三和第四；
A.電阻制動(dòng)低速加饋
B.反饋制動(dòng)
C.機(jī)械制動(dòng)
最新試題
衡量一個(gè)控制系統(tǒng)特性優(yōu)劣的基本指數(shù)包括（）
下列制動(dòng)方式中，僅限于緊急制動(dòng)或安全制動(dòng)的是（）
經(jīng)濟(jì)電阻線路可提高接觸器或繼電器的可靠性及自身返回系數(shù)。
相控電力機(jī)車牽引電機(jī)過流時(shí)，不但要切斷機(jī)車總電源，還要封鎖電子觸發(fā)線路。
整流電流的脈動(dòng)使?fàn)恳姍C(jī)損耗增加，發(fā)熱嚴(yán)重。
當(dāng)中間直流電壓大于3.6kV時(shí)，四象限脈沖整流器的主電路通常采用兩電平式結(jié)構(gòu)。
磁場削弱時(shí)增加了機(jī)車的功率，所以機(jī)車速度才會(huì)增加。
機(jī)車采用磁場削弱有利于牽引電機(jī)換向。
機(jī)械穩(wěn)定性是指由于偶然因素引起機(jī)車（）變化，不會(huì)破壞原有的運(yùn)作狀態(tài)，制動(dòng)力要能適應(yīng)速度的變化。
機(jī)車控制級(jí)裝置一般采用（）設(shè)計(jì)，一套裝置故障了可由另一套裝置繼續(xù)工作，保證列車運(yùn)行的可靠性。