關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說(shuō)法不正確的是（）

客車(chē)整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。

引起曲線(xiàn)阻力的原因有（）。

中間站臺(tái)的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線(xiàn)相鄰的到發(fā)線(xiàn)外側(cè)。

樞紐線(xiàn)路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）

樞紐線(xiàn)路引入方式一般有（）幾種。

車(chē)站改編能力由（）和（）組成。

車(chē)輛溜放過(guò)程所受阻力包括（）、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線(xiàn)引入方式三種方式。

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。