關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說法不正確的是（）

關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為（）和（）。

駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。

車站改編能力由（）和（）組成。

引起曲線阻力的原因有（）。

在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。