A.橫骨架式
B.縱骨架式
C.縱橫骨架式
D.以上均可
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A.船長較大;小
B.抗沉性差;大
C.結(jié)構(gòu)特殊;大
D.抗沉性好;小
A.大于艙內(nèi)液面的平均深度
B.小于艙內(nèi)液面的平均深度
C.等于艙內(nèi)液面的平均深度
D.與艙內(nèi)液面平均深度的關(guān)系不能確定
A.減少自由液面對船舶穩(wěn)性的影響
B.減少貨油對艙壁的動力沖擊
C.便于分別裝載不同種類的石油產(chǎn)品
D.A、B、C均是
A.大于艙內(nèi)液面的平均深度
B.小于艙內(nèi)液面的平均深度
C.等于艙內(nèi)液面的平均深度
D.與艙內(nèi)液面平均深度的關(guān)系不能確定
A.提高縱向強(qiáng)度
B.分隔艙室,方便裝卸
C.提高局部強(qiáng)度
D.減少自由液面影響
最新試題
船舶有縱傾而量油孔的位置又不在油艙長的中點上,測得的空檔高度就不是正浮時的空檔高度,必須作對所測空檔高度進(jìn)行()修正。
油輪裝油完畢后,應(yīng)()。
某油輪裝載原油后,實測第3油艙中艙空檔為3.0m,該艙測孔中心在艙中心后6.10m,在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m,船長Lbp=219m,船舶右傾1.0°。則該油艙空檔的橫傾修正量為()m。
油輪進(jìn)行原油洗艙時,必須具備()。
當(dāng)風(fēng)速超過18m/s或浪高在1.5m以上時,油輪應(yīng)()。
某油輪裝油后,測得某油艙的上、中、下三層的油溫分別是13℃、14℃、14.5℃,則該艙的平均油溫為()。
在標(biāo)準(zhǔn)油溫下石油單位體積的質(zhì)量稱為()。
艙內(nèi)液體很滿,測深孔在艙長中點后部,則船舶()時可能測不出液面空檔高度。
日本石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時的密度比值。
油輪裝油時,為()應(yīng)保持一定的尾傾。