單項選擇題油輪在貨油區(qū)設置多道橫艙壁和縱艙壁的主要原因是（）。
A．減少自由液面對船舶穩(wěn)性的影響
B．減少貨油對艙壁的動力沖擊
C．便于分別裝載不同種類的石油產(chǎn)品
D．A、B、C均是
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1.單項選擇題液艙測深孔在艙長中點后部，測深時船舶尾傾，則所測得的液面深度（）。
A．大于艙內(nèi)液面的平均深度
B．小于艙內(nèi)液面的平均深度
C．等于艙內(nèi)液面的平均深度
D．與艙內(nèi)液面平均深度的關系不能確定
2.單項選擇題油船設置縱向水密艙壁的主要目的是（）。
A．提高縱向強度
B．分隔艙室，方便裝卸
C．提高局部強度
D．減少自由液面影響
3.單項選擇題（）的貨艙內(nèi)需設加溫管系。
A．固體散貨船
B．集裝箱船
C．液化氣體船
D．油船
4.單項選擇題某油輪裝載原油后，實測第3油艙中艙空檔為3.0m，該艙測孔中心在艙中心后6.10m，在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m，船長Lbp=219m，船舶右傾1.0°。則該艙的實際空檔值為（）m。
A．3.0
B．3.028
C．3.090
D．2.910
5.單項選擇題艙內(nèi)液體很少，測深孔在艙長中點前部，則船舶（）時可能測不出液面高度。
A．正浮
B．尾傾
C．橫傾
D．處于任何浮態(tài)
最新試題
艙內(nèi)載有可自由流動的液體時，應（）左右連通閥，以減小自由液面的影響。
題型：單項選擇題
油輪裝油時，為（）應保持一定的尾傾。
題型：單項選擇題
當風速達到（）以上或浪高達到（）以上，預計仍將持續(xù)增大時應停止裝卸油作業(yè)。
題型：單項選擇題
在油量計算中，空氣浮力對石油密度的修正值B為（）。
題型：單項選擇題
某油輪裝油后，測得某油艙的上、中、下三層的油溫分別是13℃、14℃、14.5℃，則該艙的平均油溫為（）。
題型：單項選擇題
遇到雷暴天氣時，油輪應停止（）。
題型：單項選擇題
我國石油標準比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時的密度比值。
題型：單項選擇題
某油輪裝載原油后，實測第3油艙中艙空檔為3.0m，該艙測孔中心在艙中心后6.10m，在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m，船長Lbp=219m，船舶右傾1.0°。則該油艙縱傾空檔修正量為（）m。
題型：單項選擇題
油輪裝載后測定油艙油溫時，只測中層油溫，油艙數(shù)為27個，則應在左、中、右選擇具有代表性的（）個油艙進行測定。
題型：單項選擇題
原油船掃艙作業(yè)時，船舶尾吃水差一般控制在（）。
題型：單項選擇題