A．船舶污染發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和范圍
B．當(dāng)時(shí)的氣象和水文情況
C．事故經(jīng)過。施救以及清除措施
D．以上都是
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A.使用排油監(jiān)控裝置
B.使用COW法
C.設(shè)置SBT/PL
D.使用LOT法
A．固定洗艙機(jī)
B．便攜式洗艙機(jī)
C．固定式和便攜式聯(lián)合使用
D．由主管機(jī)關(guān)決定
A．74000
B．71727
C．72819
D．70889
根據(jù)我國(guó)油量計(jì)量表中的規(guī)定，船舶具體航次裝油量可由下列兩式求得：
①
；②
。
計(jì)量時(shí)對(duì)油量數(shù)值有爭(zhēng)議，則應(yīng)以（）的計(jì)算結(jié)果為準(zhǔn)。
A．①式
B．②式
C．①、②式均可
D．具體應(yīng)由船方?jīng)Q定
A．62566.1
B．62066
C．61005.1
D．61706.5
最新試題
在標(biāo)準(zhǔn)油溫下，石油油溫變化1℃時(shí)其體積變化量稱為石油的（）。
油輪的油量計(jì)算中，修正系數(shù)F是指（）。
當(dāng)風(fēng)速超過18m/s或浪高在1.5m以上時(shí)，油輪應(yīng)（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，原油加溫應(yīng)適當(dāng)控制在（）左右，燃料油則在（）左右。
油輪裝載后測(cè)定油艙油溫時(shí)，只測(cè)中層油溫，油艙數(shù)為27個(gè)，則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的（）個(gè)油艙進(jìn)行測(cè)定。
利用我國(guó)的視密度換算表查取標(biāo)準(zhǔn)密度ρ20時(shí)，其查表引數(shù)是（）。
當(dāng)能見度低于（）m時(shí)，油輪應(yīng)停止靠泊作業(yè)。
艙內(nèi)液體很滿，測(cè)深孔在艙長(zhǎng)中點(diǎn)后部，則船舶（）時(shí)可能測(cè)不出液面空檔高度。
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是（）。
油輪裝油時(shí)，為（）應(yīng)保持一定的尾傾。