船舶有縱傾而量油孔的位置又不在油艙長的中點(diǎn)上，測得的空檔高度就不是正浮時的空檔高度，必須作對所測空檔高度進(jìn)行（）修正。

艙內(nèi)載有可自由流動的液體時，應(yīng)（）左右連通閥，以減小自由液面的影響。

油輪裝載后測定油艙油溫時，只測中層油溫，油艙數(shù)為27個，則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的（）個油艙進(jìn)行測定。

當(dāng)風(fēng)速超過18m/s或浪高在1.5m以上時，油輪應(yīng)（）。

日本石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時的密度比值。

某油輪裝載原油后，實(shí)測第3油艙中艙空檔為3.0m，該艙測孔中心在艙中心后6.10m，在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m，船長Lbp=219m，船舶右傾1.0°。則該油艙空檔的橫傾修正量為（）m。

油輪裝油時，為（）應(yīng)保持一定的尾傾。

油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是（）。

請問油輪的油量計(jì)算中，修正系數(shù)F是指（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，原油加溫應(yīng)適當(dāng)控制在（）左右，燃料油則在（）左右。