A.“橫向一體化”的管理思想。
B.與合作伙伴結成戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。
C.供應鏈上下游企業(yè)之間,形成一種合作性競爭關系。
D.以提高顧客滿意度為目標的服務化管理。
E.供應鏈管理追求商流、物流、資金流和信息流的集成。
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A.電子商務突破了時間和空間的限制,使得商務流程實現了電子化、數字化,并且在任何時間、任何地點都可以進行交易活動。
B.電子商務為各類公司創(chuàng)造了更多的貿易機會。
C.電子商務為中小公司獲取更多信息資源,增強了競爭力。
D.電子商務改變了流通模式,減少了中間環(huán)節(jié),影響了社會經濟的運行方式。
E.電子商務為各種社會經濟要素的重新組合提供了更多的機會,將影響社會經濟的整體布局。
A.信息化;
B.自動化;
C.網絡化;
D.智能化;
E.柔性化。
A.鐵路;
B.水路;
C.公路;
D.機場;
E.城市中心。
A.水泥物流;
B.石油及油品物流;
C.煤炭物流;
D.腐蝕化學物品物流;
E.危險品物流;
F.日用品物流。
A.企業(yè)物流;
B.生產物流;
C.供應物流;
D.銷售物流;
E.回收物流;
F.廢棄物物流。
最新試題
供應鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
現代物流的兩種包裝技術是()、()。
搬運是在同一地域范圍內發(fā)生的,而運輸則是在較大范圍內發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
通過對隨機事物間關聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
在海洋運輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴格使用()包裝。
要實現供應鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內容進行統(tǒng)一化、標準化。
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動態(tài)性,決定了物流信息的復雜性,在物流活動中必須對不同來源,不同種類,不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復研究和處理,才能得到具有實際應用價值的信息。
如果很容易轉變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準備工作,則裝卸搬運活性低。
公路貨運代理所從事服務有()