A.提高貨物裝卸搬運(yùn)的靈活性與可運(yùn)性;
B.利用重力作用,減少能量消耗;
C.合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械;
D.合理選擇裝卸搬運(yùn)方式;
E.改進(jìn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法;
F.創(chuàng)建“復(fù)合終端”。
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A.減少環(huán)節(jié),裝卸程序化;
B.文明裝卸,運(yùn)營(yíng)科學(xué)化;
C.集中作業(yè),集裝散裝化;
D.省力節(jié)能,努力促“活化”;
E.兼顧協(xié)調(diào),通用標(biāo)準(zhǔn)化;
F.巧裝滿裝,安全效率化。
A.堆垛拆垛作業(yè)的裝卸搬運(yùn);
B.分揀配貨作業(yè)的裝卸搬運(yùn);
C.搬運(yùn)移動(dòng)作業(yè)的裝卸搬運(yùn)。
D.超大超重物品的裝卸搬運(yùn)。
A.成件包裝物品的裝卸搬運(yùn);
B.超大超重物品的裝卸搬運(yùn);
C.散裝物品的裝卸搬運(yùn);
D.流體物品的裝卸搬運(yùn);
E.危險(xiǎn)品的裝卸搬運(yùn)。
A.起重機(jī)械;
B.輸送機(jī)械;
C.工業(yè)車輛;
D.專用機(jī)械。
A.單件作業(yè)設(shè)備;
B.集裝作業(yè)設(shè)備;
C.散裝作業(yè)設(shè)備;
D.專用機(jī)械。
最新試題
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了()
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià),是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過長(zhǎng),商品損耗過大。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個(gè)絕對(duì)的界限。
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。