A.增強(qiáng)了通用性
B.包裝個(gè)性化及美觀程度大大提高
C.降低了包裝費(fèi)用
D.降低了物流效率
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A.突出商標(biāo)
B.有簡(jiǎn)要和必要的文字說(shuō)明
C.采用先進(jìn)的包裝技術(shù)和材料
D.包裝的外形要美觀大方
A.平托盤(pán)
B.柱式托盤(pán)
C.箱式托盤(pán)
D.輪式托盤(pán)
A.確保商品運(yùn)輸安全
B.要有明確的包裝標(biāo)志
C.采用先進(jìn)的包裝技術(shù)和材料
D.包裝的外形要美觀大方
A.企業(yè)生產(chǎn)的前提保證；
B.降低成本作用；
C.物流的利潤(rùn)價(jià)值；
D.物流的服務(wù)價(jià)值。
A.減量化；
B.重復(fù)使用；
C.再循環(huán)使用；
D.可降解；
E.集裝化。
最新試題
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類(lèi)包括（）
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱(chēng)、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，能否及時(shí)收集，快速響應(yīng)，動(dòng)態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對(duì)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題提出可能的解決方案。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。