A.減量化；
B.重復使用；
C.再循環(huán)使用；
D.可降解；
E.集裝化。
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A.整體性；
B.層次性；
C.相關(guān)性；
D.目的性；
E.適應(yīng)性。
A.倉儲場所選擇不當；
B.包裝不合理；
C.裝卸搬運不合理；
D.堆碼不合理。
A.時間價值；
B.使用價值；
C.剩余價值；
D.空間價值；
E.加工附加價值。
A.有商流而無物流；
B.有物流而無商流；
C.有商流，也有物流；
D.時間上不同步；
E.商流與物流合一。
A.物流設(shè)施合理化；
B.商品流向合理化；
C.包裝規(guī)格化、系列化；
D.運輸網(wǎng)絡(luò)化；
E.物流機構(gòu)和環(huán)節(jié)合理化。
最新試題
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復研究和處理，才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
公路貨運代理所從事服務(wù)有（）
無論是ABC還是CVA，除了能解決對不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時候訂貨，訂多少貨的問題。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。